Inlägg publicerade under kategorin Skepp o Båtar

ANNONS
Av tommy norum - Fredag 2 okt 21:09



 

Dalslands kanal där Galeasen Trio är på väg fullastad upp till Upperuds valskvarn Augusti år 1900 . Trio är från Halmstad och man måste beundra dessa sjömän som seglande tog sig upp från Göteborg hela Göta älv - Vänern och in i Dalslands kanal utan motor att ta till
Foto Herman Ahlin.

 

Galeasen Erik i Forsboviken Dalslands kanal år 1898
foto H Ahlin

 

Ångaren Elida bogserar Galeasen Klippan Juli år 1900.Foto H Ahlin




ANNONS
Av tommy norum - Fredag 25 sept 10:30




Kilaneviken i Dalslands kanal 1914 där Viking och Mina ankrat upp för väntan på att lasta kvarts .


 

Mina på bilden ovan är en  av världens äldsta segelfartyg byggdes 1876 på Fågelö gård, Torsö, på stranden. Sedan 1994 är Lidköping hemort. Föreningen Vänergaleasen Minas vänner äger skutan sedan 1997 och har byggt henne färdig.

Av tommy norum - 2 september 2019 16:15

Ubåten Braxen byggd 1917





Människor på kajen i Landskrona hamn. Betraktar troligen u-båten "Braxen".




 




Av tommy norum - 8 januari 2019 12:43





 
 
Göta Lejons vapen.
 
 
 
 
Fartyg GÖTA LEJON  Rederi Kungliga Flottan , Marinen Byggår 1945
Varv. Eriksberg MV. foto 1952   
 

HMS Göta Lejon var 180,2 meter lång, 16,7 meter bred och hade ett djupgående av 5,7 meter. Standarddeplacementer var 7 650 ton och det maximala deplacementet var 9 238 ton. Skrovet var byggt av svetsat stål, med undantag för pansarplåten som inte kunde svetsas utan skruvades fast på skrovets utsida. Skrovet var utformat med ett backdäck som sträckte sig över mer än halva fartygets längd. Maskineriet bestod av fyra stycken vattenrörspannor  av märket Penhoët, vilka levererade ånga till två stycken ångturbiner  av märket de Laval  Utformningen var sådan att längst förut fanns två pannrum som levererade ånga till det förliga turbinrummet, vilket drev styrbords propeller, och akter därom fanns två pannrum och ett turbinrum som drev babords propeller. Framdrivningsmaskineriet genererade en effekt av 90 000 hästkrafter, vilket fick fartygen att överskrida den kontrakterade farten 33 knop.


 

Fartygets huvudbestyckning utgjordes av sju stycken 15.2 cm kanoner m/42  placerade i ett trippeltorn på fördäck och två dubbeltorn på akterdäck. Kanonerna kunde användas för beskjutning av mål på sjön, på land, och i luften och hade en eldhastighet av 10 skott per minut och eldrör, eller högre vid luftvärnsskjutning.[ Den maximala skottvidden var 22 000 meter.] Fartyget var dessutom utrustat med luftvärnskanoner, torpeder, minrälsar och sjunkbombskastare.


    
Kryssaren av Tre Kronor-klass, HMS Göta Lejon, under gång år 1958.


 
Kryssarna Tre Kronor och Göta Lejon på strömmen. 1952

 

Deras Majestäter debarkerar Göta Lejon på Stockholms ström den 27 maj 1952.


 

Rengöring på Göta Lejon. 1951
 


Byssan på kryssaren GÖTA LEJON.


              Utsidan målas på Göta Lejon. foto 1951

 
Lastning av minor 

 

Karlskronavarvet 1959 foto Lennart Bergqvist


 

Kronprinsen på besök 1952

   

 Fartygsvård 1951


   

Göta Lejon i full fart med sina 33 knop

 

  

MS Göta Lejon 1963-64  Kryssaren Göta Lejons sista resa


https://www.youtube.com/watch?v=fxwM9C-2Rz0



 För att få ut mer än bara skrotvärdet lades Göta Lejon efter utrangeringen ut till försäljning. Efter förhandlingar undertecknades den 25 augusti 1971 avtal om att fartyget skulle säljas till Chile . Den 18 september skiftades flaggan och fartyget fick det nya namnet Almirante Latorre, och den 9 december avgick fartyget mot Chile. Fartyget tjänstgjorde därefter i Chiles flotta till den 4 februari 1984, och i augusti 1985 såldes hon för skrotning i Taiwan 

Av tommy norum - 1 september 2018 17:07


Livet på Dalslands kanal i början på 1900 talet. Då var det fortfarande sjötransporterna som höll i gång industrin och handeln runt kanalen.  





Dalslands kanal

Dalslands kanal  2 båtar går in i slussen. 


Dalslands kanal, Håverud

Dalslands kanal, Håverud

Dalslands kanal

Dalslands kanal . Godshantering

Dalslands kanal

Dalslands kanal, på väg till Hembygdsfest

Dalslands kanal, Håverud

Hembygdssfest  Dalslands Kanal.

Dalslands kanal

 Lossning av sättpotatis  .

Dalslands kanal

lossning av sättpotatis.

Dalslands kanal

  • En grupp resenärer med ångaren Strix 17.5.1908" Foto: Herman Ahlin".

  • Fotografering 1908

Laxen, Dalslands kanal, Bengtsfors. Bilden torde vara från ett av Laxens allra sista år. (I fören bl.a GH:s moster Annie Hammar född Gabrielsson, dog 1968 över 90 år. Överst sitter hennes man ingenjör Fredrik Hammar som i många år var direktör för Dalslands kanal. De gifte sig 1898. Affären med skyltar i övervåningen, Grenströms urmakeri?)


Laxen, Dalslands kanal, Bengtsfors. Bilden torde vara från ett av Laxens allra sista år. 

 

Dalslands kanal

Fritidsbåt på Dalslands kanal.

Dalslands kanal

Möte på Dalslands kanal 1901


Presentation

Kalender

Ti On To Fr
      1 2 3 4
5 6
7
8 9 10 11
12 13 14 15 16
17
18
19 20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
<<< Oktober 2020
>>>

Tidigare år

Sök i bloggen

Senaste inläggen

Senaste kommentarerna

Kategorier

Arkiv

RSS

Besöksstatistik

Följ bloggen

Följ t-norum med Blogkeen
Följ t-norum med Bloglovin'

Frågerutan

36 besvarade frågor

Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se