Inlägg publicerade under kategorin Svenska flottan

Av tommy norum - Tisdag 8 jan 12:43





 
 
Göta Lejons vapen.
 
 
 
 
Fartyg GÖTA LEJON  Rederi Kungliga Flottan , Marinen Byggår 1945
Varv. Eriksberg MV. foto 1952   
 

HMS Göta Lejon var 180,2 meter lång, 16,7 meter bred och hade ett djupgående av 5,7 meter. Standarddeplacementer var 7 650 ton och det maximala deplacementet var 9 238 ton. Skrovet var byggt av svetsat stål, med undantag för pansarplåten som inte kunde svetsas utan skruvades fast på skrovets utsida. Skrovet var utformat med ett backdäck som sträckte sig över mer än halva fartygets längd. Maskineriet bestod av fyra stycken vattenrörspannor  av märket Penhoët, vilka levererade ånga till två stycken ångturbiner  av märket de Laval  Utformningen var sådan att längst förut fanns två pannrum som levererade ånga till det förliga turbinrummet, vilket drev styrbords propeller, och akter därom fanns två pannrum och ett turbinrum som drev babords propeller. Framdrivningsmaskineriet genererade en effekt av 90 000 hästkrafter, vilket fick fartygen att överskrida den kontrakterade farten 33 knop.


 

Fartygets huvudbestyckning utgjordes av sju stycken 15.2 cm kanoner m/42  placerade i ett trippeltorn på fördäck och två dubbeltorn på akterdäck. Kanonerna kunde användas för beskjutning av mål på sjön, på land, och i luften och hade en eldhastighet av 10 skott per minut och eldrör, eller högre vid luftvärnsskjutning.[ Den maximala skottvidden var 22 000 meter.] Fartyget var dessutom utrustat med luftvärnskanoner, torpeder, minrälsar och sjunkbombskastare.


    
Kryssaren av Tre Kronor-klass, HMS Göta Lejon, under gång år 1958.


 
Kryssarna Tre Kronor och Göta Lejon på strömmen. 1952

 

Deras Majestäter debarkerar Göta Lejon på Stockholms ström den 27 maj 1952.


 

Rengöring på Göta Lejon. 1951
 


Byssan på kryssaren GÖTA LEJON.


              Utsidan målas på Göta Lejon. foto 1951

 
Lastning av minor 

 

Karlskronavarvet 1959 foto Lennart Bergqvist


 

Kronprinsen på besök 1952

   

 Fartygsvård 1951


   

Göta Lejon i full fart med sina 33 knop

 

  

MS Göta Lejon 1963-64  Kryssaren Göta Lejons sista resa


https://www.youtube.com/watch?v=fxwM9C-2Rz0



 För att få ut mer än bara skrotvärdet lades Göta Lejon efter utrangeringen ut till försäljning. Efter förhandlingar undertecknades den 25 augusti 1971 avtal om att fartyget skulle säljas till Chile . Den 18 september skiftades flaggan och fartyget fick det nya namnet Almirante Latorre, och den 9 december avgick fartyget mot Chile. Fartyget tjänstgjorde därefter i Chiles flotta till den 4 februari 1984, och i augusti 1985 såldes hon för skrotning i Taiwan 

ANNONS
Av tommy norum - 1 juni 2018 17:45



HMS Halland (J18) var en jagare i svenska flottan som sjösattes den 16 juli 1952. Tillsammans med systerfartyget HMS Småland (J19) utgjorde hon Hallandsklassen, som var den största och mest slagkraftiga jagarklassen som någonsin ingått i den svenska flottan. Tillsammans med systerfartyget var Halland det första i världen att utrustas med ett fungerande sjömålsrobotsystem, det vill säga robotar att avfyra mot andra fartyg.


Jagaren Halland (18). 1966



Jagaren Halland (18) under Operation Nordkust 1957.

Halland genomförde vid ett par tillfällen ubåtsjakt, bland annat vid Hasslö och Utö 1980. Hon användes under två år som långresefartyg som ersättare för HMS Älvsnabben (M01) innan HMS Carlskrona (M04) kom igång. Resorna fick dock göras korta då hennes driftkostnader var höga. Hon utrangerades den 30 juni 1987 och såldes året därpå för upphuggning i Spanien.[1] En avancerad modell av Halland i skala 1:50 har funnits utställd på Sjöhistoriska museet och Marinmuseum i Karlskrona.

Jagarflottilj med jagaren Halland i spetsen under "Operation Nordkust" 1957

Utspisning ombord på jagaren Halland den 30 mars 1955

Mässen på jagaren Halland, nov. 1957

Jagaren Halland till ankars, juli 1962  


Matlagning ombord på jagaren Halland 1957

Hobbyverksamhet (skeppsbygge) ombord på jagaren Halland,

 

Jagaren Halland år 1957 

ANNONS
Av tommy norum - 1 december 2017 10:45




 


1: klass kanonbåten Edda. Byggd av järn vid Karlskrona Örlogsvarv, sjösatt 30.11 1882....Sedermera omändrad till minfartyg. 622 ton. Slopad 1923


 

Avbildad - namn: MONTGOLFIER                   Stockholms ström 1914


 


Ångkorvetten "FREJA". Fungerade som logementsfartyg från 1908. Byggd på Kockums i Malmö 1885.
Yngve Holms förläggningsfartyg runt 1915, placerat mellan Mesgarn och Vitsgarn. Fartyget och Kadettfartyg fram till 1906. Hon utrangerades 1936 och skrotades vid Bällstaviken 1944.

 

 


Torpedbåten Blixt i Uddevalla den 11 juni 1913. Ombord på Blixt fr.v.: Mattsson maskinist, Bergström styrman, Zetterberg hovrättsråd

 

 


[från Fotobeskrivning:] "Monitoren JOHN ERICSSON och ångkorvetten ORÄDD vid Rödesten sommaren 1866."

 

 


Under åren 1865-1871 byggdes 14 monitorer i Sverige: HMS John Ericsson, HMS Tordön, HMS Tirfing, HMS Loke, HMS Björn, HMS Berserk, HMS Folke, HMS Sölve, HMS Ulf, HMS Hildur, HMS Gerda, HMS Sköld, HMS Fenris och HMS Garmer.

De var byggda helt i järn. De hade en låg profil, endast däcket med kommandobryggan, skorstenen och de vridbara kanontornen var ovanför vattenytan. Dessa kom senare att kallades för "2:a klassens" och "3:e klassens pansarbåtar".


 


Pansarskeppet Drottning Victoria på Stockholms ström HMS Drottning Victoria sjösattes vid Götaverken den 15 september 1917.

 


Ångkorvetten Saga sjösattes i Karlskrona 1877, dess dimensioner voro: längd ivattenlinjen 61 m. en bredd av 10,5 m. och ett djupgående av 5,2 m. deplacementet uppgick till 1150 ton. korvetten var fregattacklad, d.v.s med rår på de tre masterna och segelarean mätte i det närmaste 1200 kvm
 
 
 
WASA 1903 HMS Wasa var ett svenskt pansarskepp. Wasa byggdes vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Finnboda Varv, Stockholm. Fartyget, som var av Äran-klass, sjösattes den 29 maj 1901 och levererades till flottan 6 december 1902. Den 15 mars 1940 utrangerades Wasa
 
 
 
Ångfregatten Vanadis svenska flottans stolhet under 1800-talet byggdes i örlogsvarvets docka nr 5 och uthalades ur denna 1862 Fregattens maskineri hade en styrka av 1400 indekerade hästkrafter. Ångpannornavar fyra stycken. Liksom på Saga kunde den tvåbladiga propellern lyftas upp i en propellerbrunn. Fart med ånga 12,8 knop, under segel 9-10 knop vid bidevindsegling och 13 knop vid segling rumsgods. Den ursprungliga bestyckningen utgjordes av20 st. 6,5 medeltunga och 2 st 6,5 tunga bombkanoner.
 
 
 
GÄDDAN 1915
 
 
 
"Andra Divisionen på ångkorvetten BALDER, år 1882."
 
 
Av tommy norum - 1 augusti 2017 19:30


Skolfartyget Gladan i England sommaren 1948.

Fartyg: GLADAN Bredd över allt 7,2 meter Längd över allt 39,3 meter Reg. Nr.: S01 Rederi: Kungliga Flottan, Marinen Byggår: 1946 Varv: Örlogsvarvet,


Övningsskonerten Gladan i Visby, år 1947.

Skolfartyget Gladan i England, passerar hangarfartyget Victorious.

           Skolfartyget Gladan i England, passerar hangarfartyget Victorious. 1948


Skeppsgossefartyget Gladan i England 1948.
Skeppsgossefartyget Gladan i England 1948

Skolfartyget Gladan i England 1948.
Skolfartyget Gladan i England.

Skolfartyget Gladan i England.

Det finns alltid jobb ombord.Övningsfartyget Gladan på väg till England.

Det finns alltid jobb ombord. Övningsfartyget Gladan på väg till England 1948

Skolfartyget Gladan i England sommaren 1948.

Diskning på däck.

Diskning på däck.

Av tommy norum - 1 april 2017 18:15


Fartyg: T26

Bredd över allt 5,0 meter

Längd över allt 20,0 meter

Rederi: Kungliga Flottan, Marinen

Byggår: 1942

Varv: Kockums i Karlskrona



Motortorpedbåtar i full speed. Närmast T 26, juli 1944.

Motortorpedbåtar i full speed. Närmast T 26, juli 1944.

Ombord på motortorpedbåten T 26 i Kustflottan, juli 1944.

Ombord på motortorpedbåten T 26 i Kustflottan, juli 1944.

Motortorpedbåtarna T 26 och T 28 i full speed.

Motortorpedbåtarna T 26 och T 28 i full speed 1944

[Text diaram:] SKEPPSHOLMEN T26 2001-09-22

SKEPPSHOLMEN T26 2001-09-22 Rederi: Lennart Segerströms stiftelse T 26

Fartyg: T26                           Bredd över allt 5,0 meterLängd över allt 20,0 meterRederi: Kungliga Flottan, MarinenByggår: 1942Varv: Kockums i KarlskronaÖvrigt: Motortorpedbåt T26 vid sidan om en annan motortorpedbåt.

Motortorpedbåt T26 vid sidan om en annan motortorpedbåt 2001

Av tommy norum - 10 juni 2016 21:15




 


Efter andra världskrigets utbrott blev det angeläget att snabbt och effektivt förstärka det svenska torpedbåtsvapnet. Eftersom det var uteslutet att inköpa fler båtar från utlandet, återstod endast att starta tillverkning inom landet. Den uppgiften anförtroddes Kockums  Mekaniska Verkstads AB i Malmö i samverkan med marinförvaltningen.


Motortorpedbåtarnas utveckling var starkt kopplad till dito för stora bensinmotorer. I USA och England användes främst motorer av fabrikat Packard ,  I Sverige användes huvudsakligen motorer av den Italienska typen Isotta Fraschini. . Dessa var av W-typ, dvs. de hade tre rader cylindrar. Motorerna var inte omkastbara eller hade backslag, man kunde alltså inte backa med dem. I stället hade motortorpedbåtarna ett par mindre motorer av bilstorlek, s.k marschmotorer som användes vid manövrer i hamn. Dessa kunde även användas som smygmotorer då man ville ta sig fram tyst.

Att använda bensinmotorer på krigsfartyg var problematiskt ur brandsäkerhetssynpunkt. På båtarna och på omgivande kajer gällde rökförbud. Båtarnas bensintankar bestod av ett gummimaterial som gjorde att dessa kunde sjunka ihop allteftersom bensinen förbrukades och expandera igen när de fylldes på. Därigenom kunde man undvika att tankarna innehöll luft, vilket kunde innebära explosionsrisk.


   

Tuffa båtar som i reklamen användes av politikerna och Marinen som ett bevis för den goda beredskapen som Sverige befanns sig i inder krigsåren på 1940 talet..  

   

Två fartygschefer på sina Torpedbåtar på 1940 talet 

 

 

    

 

 




I Sverige finns fyra motortorpedbåtar bevarade, nämligen:

De är ordnade under paraplyorganisationen   Föreningen Mtb-veteraner. 



 

Motortorpedbåt T38 - Sveriges häftigaste


https://www.youtube.com/watch?v=rk3mKTcbAmM


https://www.youtube.com/watch?v=xDNFADP9aoc  


Av tommy norum - 19 februari 2016 00:00


Spica-klass var en svensk fartygsklass som utgjordes av sex stycken torpedbåtar. 



Tekniska data
Deplacement245 ton
Längd i vattenlinjen39,90 meter
Längd överallt42,50 meter
Bredd överallt7,10 meter
Djupgående2,40 meter (i aktern)




 


Med utgångspunkt i Marinplan 60 projekterades en serie om sex torpedbåtar (TB). Denna serie byggdes med ledning av erfarenheter från Plejad-klassen  och moderniserades i förhållande till denna typ främst på vapen-, tele-, skydds- och maskinområdena. Serien färdigställdes 1966–1967 och benämndes TB typ Spica efter det första fartyget i serien. T121 – T123 byggdes av  Götaverken -Göteborg och T124 – T126 av Karlskronavarvet. Fartygens namn är lånade från kända stjärnor. De ärvde namnen från de ångdrivna torpedbåtar flottan hade under första delen av 1900-talet.

Konstruktionen vidareutvecklades sedermera till torpedbåtarna av Norrköping-klass  ("Spica II") och till korvetterna av Stockholms-klass ("Spica III").


 

 Ett fartyg som i min mening var den Svenska flottans häftigaste på sin tid. 

Framdrivningsmaskineri

Framdrivningsmaskineriet ger fartyget en fart av ca 40 knop och består av 3 st gasturbiner av typ Rolls-Royce  Proteus 1282, på vardera en effekt av 4 500 hk och drivande var sin KaMeWa - propeller.

Tidigare under åren 1963-1965 provades en gasturbin typ Bristol SiddeleyProteus på 4 000 hk på mittaxeln på HMS Persus.

 


Besättning

Besättningen uppgick till 27-30 man fördelade på 5 regoff/resoff, 2 eller 3 kompoff, 3 plutoff och 17 övriga (enligt gamla befälsordningen)

 

         

   












  

Presentation

Kalender

Ti On To Fr
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
<<< Maj 2019
>>>

Tidigare år

Sök i bloggen

Senaste inläggen

Senaste kommentarerna

Kategorier

Arkiv

RSS

Besöksstatistik

Följ bloggen

Följ t-norum med Blogkeen
Följ t-norum med Bloglovin'

Frågerutan

36 besvarade frågor

Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se