Inlägg publicerade under kategorin Nostalgitrippar in i 1900 talet

Av tommy norum - Onsdag 1 nov 14:30

Det var då musikgruppen ABBA slog igenom, det var då den första persondatorn gjorde sitt intrång i de svenska hemmen, det var då vi fick en borglig regering för första gången sen 1936, det var då Amerikanerna drog sig ur Vietnamkriget, det var då vi hade oljekriser med bränsleransonering , vi fick stora löneförhöjningar som sedan åts upp av inflationen, vi hade räntor på lånat kapital som låg närmare 15%, vi byggde egnahem som aldrig förr, det var då vänstern var starka i många länder och miljörörelsen började växa sig starka, det var då dansbandskulturen satt sina spår i nöjesbranschen, vi kommunicerade fortfarande ned fasta telefoner, brev, vykort, vi fick en femte semestervecka, båtbranchen fick ett uppsving när barnfamiljerna skaffade sig båtar, Sveriges första McDonald’s öppnades, det var då den så kallade Diavoxtelefonen, den med tryckknappar, lanserades, vi hade arbetslöshet, kvinnor blev vanligare på våra arbetsplatser, det var då hela Sverige stannade när Stenmark var i backen, Björn Borg på tennisbanan och  Frank Andersson härjade på brottarmattorna, det var då det kablades ut i världen  dessa hemska bilder från krigets vardag l Vietnam. Bilder som kanske var en avgörande faktor till den opinionsstorm som sedan fick USA:s politikerna att dra sig ur kriget.    




Bildresultat för regeringar på 1970 talet


..  ........  Bildresultat för 1970 talet


 Bildresultat för 1970 talet                   ABBA - TopPop 1974 5.png

.....       Bildresultat för ingemar stenmark 1970 talet    ..


 ...

 

.

...


..  ..


           .. Bildresultat för 1970talet artister

Bildresultat för sveriges första macdonalds

Sveriges första McDonald’s öppnades


Bildresultat för 1970talet artister        --.   


     ...        .  Bildresultat för 1970 talet

Det var då man tog på sig arbetskläderna när man ville vara finklädd. 


Björn Borg2.jpg

  

  Reklam med Björn Borg 1977  1 min



  http://www.filmarkivet.se/sv/Film/?movieid=781&returnurl=http://www.filmarkivet.se/sv/Sok/?q%3dbj%C3%B6rn%2bborg%26minyear%3d1970%26maxyear%3d1980

 

 Själv flyttade ja till Dals-Ed som ansvarig för sotningen i kommunen, vi fick vårt fjärde barn född på Bäckefors BB, familjen byggde och flyttade in i egen villa, min hustru tog körkort, vi blev tilldelade bränsle till arbetsbilarna via ett ransonringssystem, en m3 olja kostade i början på 1970 talet ca 400 kr, bensin 90 öre litern, en sotning kostade ca 10 kr VI köpte vår första motorbåt, jag ramlade ner från ett tak och bröt bägge armarna,  vi skaffade hund och åkte omkring i en Volkwagenbuss, vi tillbringade somrarna på Dalslands kanal med Stora Lee som hemmavatten, vi flyttade till Åmål som blev min nya arbetsplats, köpte hus, byggde klart en inköpt segelbåt. fick nya arbetskamrater, nya vänner och trivdes bra med livet.


 
 Och ni som har som inte har som nyårslöfte att dra ner på spriten så kanske Systembolagets reklamfilmer med Loffe Carlsson  kan få er på andra tankar.    
 

Spola kröken (1973)

 
ANNONS
Av tommy norum - Söndag 1 okt 23:45


Vem av den äldre generationen kommer inte ihåg var man befanns sig hörande referatet i radion natten den 26 juni 1959. 



 

Ingemar Johansson från Grimmeredsvägen i Göteborg


Yankee Stadium  oförberett på en ny mästare 

    

Floyd Patterson nedslagen 7 gånger innan dommaren bröt


           

ANNONS
Av tommy norum - Söndag 1 okt 17:45




Puch var den moped som var i ropet i slutet av 1950 talet. Som bortskämd ensambarn, några sommarjobb och lite hjälp av föräldrarna så fick jag en Puch moped när jag fyllde 15 år 1959. . Efter en månad så åkte insugningsbustningen i cylindern ur för att helt plötsligt få en moppe som gick dubbelt så fort som det lagliga 30 km /tim 

    Lambrettan var det fordon som man som nygift på 1960 talet fick nöja sig med. Men när barnen började komma ett efter ett så blev till slut lambrettan ett minne blott efter något år.       Motorcyckel blev aldrig min grej. Och inte traktor heller.  Renault Dufain som på bilden var en  vanlig bil på 1950-60 talet men där väl Gordinin av samma märke var att föredra för oss som ville ha en mer tuff Renault.  

Det var väl ändå en amerikanare som var drömbilen på 1950-60 talet men som i praktiken bara till en början blev en Volvo Pv 1956 års modell som första bil.  



Av tommy norum - Söndag 1 okt 17:15



Det var då Hitler härjade i Europa , det var då de flesta av männen i Sverige tillbringade år i beredskapen, det var då vi fick handla på kuponger, det var då den mesta godstrafiken  gick med båt och järnväg i Sverige, det var då  passagerarplanen använde sjöar som landningsbana, det var då vi körde med gengas som bränsle i våra motorfordon,
det var då vi hade hemmafruar som skötte barn och hem, det var då som hästen var dominerande i jord och skogsbruk, det var då det blev fred och Hitler Tyskland besegrades. det var då som atombomben gjorde sitt inträde i historien, det var då vår nuvarande kung föddes. Det var slutet på 1940 talet som Sveriges började sin klättring mot ett betydligt rikare samhälle, där det fanns arbete till alla, ett samhälle där välståndet bara ökade och ökade. Det var då man började flytta ut från landsbygden till städerna där det fanns arbeten. 

 

 

      Bildresultat för 1940-talet 

... ..
 
 
 
     .. Bildresultat för andra världskriget och tiden som följdeBildresultat för kriget slut 1945
 ...
 
 ..
.
...Bildresultat för 1940-talet 
 
 

Det var så här föräldrarna till våra nuvarande pensionärer levde och verkade, det var då många av våra nuvarande pensionärer föddes inklusive mig själv 1944. Ett årtionden som kommer att visa sig vara en av de bästa att födas i med jobb, och en ekonomisk utveckling som man bara kunde drömma om för några decennier sedan.  

 
 

Av tommy norum - Söndag 1 okt 14:30




Det var på den tiden kvinnorna fick visa naturliga behag i reklamen utan att behöva skämmas.


Ingemar Johanssons VM seger var på allas läppar i Sverige på den tiden

Och vi som var  småkillar då smög omkring med de  fräcka tidningar som gavs ut med halvnakna flickor utan att föräldrarna fick reda på det.

Av tommy norum - Söndag 1 okt 11:45

Frejas historia börjar i Kalmarsund. Motala Verkstad sände en 15 hästars ångmaskin till världsutställningen i Paris 1867 och där fick den guldmedalj. Den ångmaskinen levererades året därpå till ångaren Kalmarsund Nr 3, som sen kom att bli Freja. År 887 avyttrade Kalmarsundsbolaget "Ettan" och "Trean" när företaget köpte in nya och större fartyg. De båda båtarna såldes till Fryksdalen, men till olika rederier och det innebar att syskonbåtarna blev konkurrenter. Före detta Kalmarsund Nr 1 fick namnet Victoria med Sunne som hemmahamn. "Trean" döptes om till Freja och redades av Nils Persson från Råby I västra Lysvk . Freja trafikerade sjösträckan Fryksta-Torsby under sina sju år i Frykentrafiken

 

Från Fryksta utgår ångbåten FREJA på sin resa över Fryken.Fartyget byggdes vid Motala Verkstad 1868

och hette då Kalmarsund nr 3.

Det här är den enda bild som finns på Freja före förlisningen 1896.Motala Verkstad sände en ångmaskin till världsutställningen i Paris 1867 och erövrade guldmedalj för skapelsen. 

 Här lyfts ångmaskinen ut strax efter att Freja af fryken tagits upp efter bärgningen 1994. Var själv på plats och dokumenterade händelsen.

 

Den 23 juli 1896 förliste ångfartyget FREJA vid Bössviken i Mellan Fryken på sin resa från Fryksta med destination Torsby.Olyckan orsakades av en kastvind som gjorde att fartyget krängde över åt styrbord och den osurrade däckslasten försköts. Inom loppet av några sekunder slog FREJA runt och katastrofen var ett faktum.

Av de 17 ombordvarande räddade sig endast 6 personer, medan 6 av de omkomna återfanns senare och 5 personer följde FREJA i djupet. Åren gick och många försök gjordes att hitta FREJA.

 

 Karlstads dykarklubb återfann Freja den 15 augusti 1976 på 52 meters djup och 220 meter från land, 80 år efter förlisningen. Efter domstolsförhandlingar om bärgning och  äganderätten så svalnade intresset för att bärga Freja. När sedan  de två Kilsborna Tony Stten Lennart Andersson 1993 med Thorbjörn Grönkquist som gjorde anspråk på fartyget  kom fram till en lösning för att kunna bärga Freja så blev det startskottet för att bärga och återskapa fartyget som det en gång har sett ut. 

Fartyg: FREJA                         Bredd över allt 4,02 meterLängd över allt 20,15 meterRederi: Ångbåtsföreningen FrejaByggår: 1869Varv: Motala VerkstadÖvrigt: Fototillfälle: 2005-06-04. Byggdes som Kalmarsund No3. Blev 1887 Freja och trafikerade Frykensjöarna tills den förliste 1896. Bärgades 1994 och byggdes upp vari 99% av all plåt byttes ut. Eldhärjades men återuppbyggdes. Pga namnrestríktioner fick fartyget namnet Freja af Fryken, vilket namn enligt lag står målat i aktern. SMM har gjort en större dokumentation av fotografen Jean-Åke Almquist 1996.(Kallas formellt för Freja af Fryken men vi väljer att namnge den som Freja.) 

Över 90% av all plåt byttes ut vid renoveringen. 


På natten den 2 juli 1996, när Freja höll på att färdigställas, fattade fartyget eld

Fartyg: FREJA                         Bredd över allt 4,02 meterLängd över allt 20,15 meterRederi: Ångbåtsföreningen FrejaByggår: 1869Varv: Motala VerkstadÖvrigt: Fototillfälle: 2005-06-04. Byggdes som Kalmarsund No3. Blev 1887 Freja och trafikerade Frykensjöarna tills den förliste 1896. Bärgades 1994 och byggdes upp vari 99% av all plåt byttes ut. Eldhärjades men återuppbyggdes. Pga namnrestríktioner fick fartyget namnet Freja af Fryken, vilket namn enligt lag står målat i aktern. SMM har gjort en större dokumentation av fotografen Jean-Åke Almquist 1996.(Kallas formellt för Freja af Fryken men vi väljer att namnge den som Freja.) Fartyg: FREJA                         Bredd över allt 4,02 meterLängd över allt 20,15 meterRederi: Ångbåtsföreningen FrejaByggår: 1869Varv: Motala VerkstadÖvrigt: Fototillfälle: 2005-06-04. Byggdes som Kalmarsund No3. Blev 1887 Freja och trafikerade Frykensjöarna tills den förliste 1896. Bärgades 1994 och byggdes upp vari 99% av all plåt byttes ut. Eldhärjades men återuppbyggdes. Pga namnrestríktioner fick fartyget namnet Freja af Fryken, vilket namn enligt lag står målat i aktern. SMM har gjort en större dokumentation av fotografen Jean-Åke Almquist 1996.(Kallas formellt för Freja af Fryken men vi väljer att namnge den som Freja.)

  Fartyg: FREJA                         Bredd över allt 4,02 meterLängd över allt 20,15 meterRederi: Ångbåtsföreningen FrejaByggår: 1869Varv: Motala VerkstadÖvrigt: Fototillfälle: 2005-06-04. Byggdes som Kalmarsund No3. Blev 1887 Freja och trafikerade Frykensjöarna tills den förliste 1896. Bärgades 1994 och byggdes upp vari 99% av all plåt byttes ut. Eldhärjades men återuppbyggdes. Pga namnrestríktioner fick fartyget namnet Freja af Fryken, vilket namn enligt lag står målat i aktern. SMM har gjort en större dokumentation av fotografen Jean-Åke Almquist 1996.(Kallas formellt för Freja af Fryken men vi väljer att namnge den som Freja.) Fartyg: FREJA                         Bredd över allt 4,02 meterLängd över allt 20,15 meterRederi: Ångbåtsföreningen FrejaByggår: 1869Varv: Motala VerkstadÖvrigt: Fototillfälle: 2005-06-04. Byggdes som Kalmarsund No3. Blev 1887 Freja och trafikerade Frykensjöarna tills den förliste 1896. Bärgades 1994 och byggdes upp vari 99% av all plåt byttes ut. Eldhärjades men återuppbyggdes. Pga namnrestríktioner fick fartyget namnet Freja af Fryken, vilket namn enligt lag står målat i aktern. SMM har gjort en större dokumentation av fotografen Jean-Åke Almquist 1996.(Kallas formellt för Freja af Fryken men vi väljer att namnge den som Freja.)

Det här var det som blev resultatet av branden.

Båten började renoveras. På natten den 2 juli 1996, när Freja höll på att färdigställas, fattade fartyget eld. Katastrofen var ett faktum. Freja hade inom några få timmar förvandlats från ett nästan färdigt fartyg till ett utbränt vrak. Försäkringsbolaget meddelade att en återuppbyggnad skulle täckas av försäkringen så renoveringen började om igen.

 Under pompa och ståt löpte Freja ut från Fryksta, den 23 juli 1997, på sin premiärtur

 

Freja och Björkefors

Ångbåten Freja bärgades ur Fryken 1994 efter att ha legat på sjöbottnen ända sedan förlisningen 1896.
- Det märkliga är att Freja är starkt förknippad med Björkefors. Hon var på väg dit för att lossa last när hon förliste den 23 juli 1896. Freja fraktade också Selma Lagerlöfs manuskript till Gösta Berlings saga från just Björkefors herrgård till Fryksta, där det gick vidare posttåget. 
 

Fartyget Freja af Fryken på spegelblankt vatten.

 Freja af Fryken i dag.

 

http://www.youtube.com/embed/qNGjPua2ZU4

 

  

Julbord på Freja.

Varför inte ta en tur på Fryken ombord på Freja nästa sommar och få uppleva den vackra fryken.



















Av tommy norum - Söndag 1 okt 10:45




Hamnen


Järnvägsparken

Norrköping. Karl Johans Park

Göta Hotell och Oskar Fredriks Bro 


Göta Hotell och Oskar Fredriks Bro 


Av tommy norum - Söndag 3 sept 07:00



Licens Erkännande-IckeKommersiell-IngaBearbetningar (CC BY-NC-ND) Erkännande-IckeKommersiell-IngaBearbetningar (CC BY-NC-ND)


Lossning av fiskelådor i Göteborgs fiskehamn

Lossning av fiskelådor i Göteborgs fiskehamn

Göteborgs fiskhamn. Två män rullar lådor på en kärra, i bakgrunden fiskebåtar vid kaj.

Göteborgs fiskhamn. Två män rullar lådor på en kärra, i bakgrunden fiskebåtar vid kaj.

Järnvägsstationen, Göteborg

Järnvägsstationen,


Gamla dockan på Lindholmen, Polhemsdockan

Gamla dockan på Lindholmen, Polhemsdockan

Vy över Göteborgs hamn

Vy över Göteborgs hamn

Göteborg. Karusell på Lisebergs nöjesfält

 Karusell på Lisebergs nöjesfält

Torslanda flygfält, Hisingen, Göteborg

Torslanda flygfält, Hisingen, 

Göteborg. Vy över Kämpebron.

. Vy över Kämpebron.


Presentation

Kalender

Ti On To Fr
        1 2 3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
<<< December 2017
>>>

Tidigare år

Sök i bloggen

Senaste inläggen

Senaste kommentarerna

Kategorier

Arkiv

RSS

Besöksstatistik

Följ bloggen

Följ t-norum med Blogkeen
Följ t-norum med Bloglovin'

Frågerutan

34 besvarade frågor

Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se