Inlägg publicerade under kategorin Dalsland förr
Dalslands kanal(1917)
Målning av fabriken och dess omgivning runt år 1900.
Reklam skylt som visar fabriksområdet i slutet på 1800 talet.
Stigen som ligger i Färgelanda fanns vid mitten av 1800-talet ett färgeri och en vadmalsstamp På initiativ av patronessan Maria Andersson på Stigens herrgård startades på 1860-talet vävnadsarbeten runt om i Färgelanda socken. 1874 lät hennes make, Magnus Andersson uppföra ett spinneri och väveri. Rörelsen expanderade och Stigens AB bildades 1897. 1904 förstördes fabrikslokalerna totalt av en brand, men återuppbyggdes snart.
Anstälda på fabriken omkring år 1900.
Maria Andersson 1906
– Genom det där ovala fönstret i köksdörren kunde hon spana utan att synas
Familjen Maria Andersson där hon själv sitter morkklädd till höger vid bordet 1901
Yllefabriken drabbades hårt av krisen på 1920-talet och omkring 1930 upphörde driften nästan helt. Fabriken köptes då upp av Svenska Yllekoncernen AB och nya fabrikslokaler uppfördes. Under denna tid upplevde fabriken en blomstringstid, och 1950 var 350 personer anställda vid fabriken. Årsskiftet 1970/71 övertogs Stigens Yllefabrik av staten, och hade i början av 1970-talet omkring 150 anställda.Verksamheten upphörde definitivt under slutet av 1980-talet.
Fabriksområdet före 1930 innan de nya fabrikslokalerna kom till. .
https://www.skbl.se/sv/artikel/MariaAndersson
Snäcke någon gång på 1950 talet ? Då fanns det affärer även på småorterna. Slussen i Snäcke anlades 1872-1874 för transportbehov till bruksorten Fengerfors och andra industrier. Det hade redan under 1700-talet diskuterats en kanal till Ärr. Staten ville inte finansiera projektet utan 1841 på brukens bekostnad en liten sluss mellan Ånimmen och Ärr, och en hästjärnväg vid Snäcke. 1872-1874 byggdes två nya slussar, så Ärr förbands med Vänern. Kanalen har under 1900-talet bl.a ha använts för utskeppning av kvartsit från brott drivna av Forshammars bergverk. Som mest var det 8 fartyg. Båtarna lastade ca 110 ton och hade i slutet av 1960-talet 2 mans besättning. Annat var det förr, då hade båtarna 5 - 6 mans besättning.
Under senare hälften av 1800-talet började man alltmer tala om att bygga en järnväg med syfte att förena Värmland och Dalsland med kusten. Det handlade bl.a om att lättare kunna transportera virke. 1893 påbörjades banbygget. Den 31 juli 1895 invigdes Lelångenbanan av Oscar II. .Längs Lelångenbanans 89 km fanns från början 15 stationer, 16 hållplatser och 18 banvaktsstugor. Flera ersattes successivt av bevakning med hjälp av bommar.Vad gällde sträckan Uddevalla-Bäckefors gick det sista tåget på Lelångenbanan den 26 september 1964 ..
Dingelvik
Bengtsfors i början på 1900 talet.
Billingsfors
Florabryggan i Bengtsfors var slutstationen mot norr.
Bäckefors 1902
Färgelanda
Det var sådana här ånglok som trafikerade banan störe delen i första hälften av 1900 talet . Lok nr 5 på bilden.
Samling på Åmåls torg någon gång efter 1910 kan man tänka sig. Åmåls damer är överrepresenterade på bilderna kan vi konstatera. Kanske inte så konstigt när vi vet att att kvinnorna på den tiden till övervägande del skötte hemmet och männen stod för försörjningen genom ett arbete av något slag som genererade pengar att leva på för familjen. .
Muhlbocks pensionat runt år 1910-20.
1910-20 talet
En bild av Eds marknadsplats före år 1900. Dungen till vänster på bild uppfördes Muhlbocks år 1907.
Till vänster om bron det dåvarande Turisthotellet - till höger om bron uppfördes Muhlbocks 1907.
Muhlbocks pensionat i början på 1930 talet.
Muhlbocks pensionat blev Hotell. En bild från 1940 talet.
Det var på den tiden det var vintrar som var värda sitt namn och där kanalskepparna på Dalslands kanal i det längsta försökte uppehålla servicen på kanalen innan isen blev för svår att hantera. Här är det Alex Halling som fastnat i isen på Dalslands kanal . Gustavsfors IV får hjälp att ta sig fram . Fullt tryck i pannan när Långed strävar sig fram i isen 1916 . .
Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 |
||||||||
3 |
4 |
5 |
6 | 7 |
8 |
9 |
|||
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|||
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
|||
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|||
31 |
|||||||||
|