Inlägg publicerade under kategorin 1950 tal

Av tommy norum - Onsdag 20 feb 13:22




Licens Erkännande-IckeKommersiell-DelaLika (CC BY-NC-SA) Erkännande-IckeKommersiell-DelaLika (CC BY-NC-SA)


 

Resande som ankommit till Norrköpings central.

   
  

Kvarteret Korpen i Norrköping 1953 FOTO  Fotograf wINELL,C 


 

Västgötegatan, Norrköping 1957.

 

Kvarteret Stenhuggaren i Norrköping 1956  Fotograf Larsson foto 



 

Korsningen Repslagaregatan Generalsgatan, Fotograf Malmgren 



 

Garvaregatan 10A, Norrköping 1957. Fotograf Gunnar Lindqvist

 

 

Hamnen foto Dan Samuelson 


 

Utsikt över Norrköpings Östra

 

 

 Parti av Vattengatan vid Norra Kungsgatan i Norrköping 1953.

 

 

 Kvarteret Grönsiskan i Norrköping 1959  foto Larsson

  

   

  

I förgrunden, kvinna som hänger tvätt. Industrierna ligger tätt i centrum av Norrköping. Fotograf Gullers. KW

 

 

   

 Kvarteret Dalkarlen - 1955

ANNONS
Av tommy norum - Söndag 10 feb 12:50




Licens Public Domain-märke - Fritt från kända upphovsrättsliga restriktioner (CC PDM) Public Domain-märke - Fritt från kända upphovsrättsliga restriktioner (CC PDM)

 

 

   

Skolskidtävling i Karlstad 1941.

     

Karlstadsbilder tagna  i mitten av 1950-talet. 


 

Brandkåren 1949

 

 

 

Kungabesök år 1955 vid Fredsmonumentets avtäckning. Verket är skapat av bildhuggaren Ivar Johnson.

 

 

AB Värmlandsflyg 1947. 

 

 

De finländska krigsbarnen skickades från Finland till Sverige under andra världskriget. Under vinterkriget 1939-40 och fortsättningskriget 1941-44 reste 72 000 barn från Finland till Sverige. Denna bild från Karlstad C togs 1941.

 

     

Freden i Norge den 7 maj 1945 firades i Karlstad med flera arrangemang.


    

Karlstad stads barnläger vid Alsters strandbad år 1940. Den ursprungliga förlagan till senare tids Bomstads-, Örsholms- och Sundstaläger.

 

Jules tivoli besöker Karlstad 1942 där dom ställer upp sina attraktioner ungefär där badhusets parkering nu ligger.

  

 

Götas bandylag lämnar Karlstad Östra för okänd bortamatch 1943.

 

 

Rundturen i Karlstad år 1949 med blomsterdrottningen.

 

 

ANNONS
Av tommy norum - Tisdag 5 feb 12:24



 Sommarstaden Strömstad i färg för mer 60 år sedan  



                       

Av tommy norum - Måndag 4 feb 13:20


Bergslagernas Järnvägar en av Åmåls största arbetsplatser under många år.



Licens Public Domain-märke - Fritt från kända upphovsrättsliga restriktioner (CC PDM) Public Domain-märke - Fritt från kända upphovsrättsliga restriktioner (CC PDM)


   

"Elinvigning 1939 Göteborg-Åmål", "Foto: B Isakson,

 

Åmål station. ca 1945

 

Lokparaden i Åmål med Bergslagernas Järnvägar, BJ lok 1, lok 29, lok 21, lok 52, lok 74 med flera. år 1938

 

BJ bandirektörens bil ca 1930

   

Kolupplag på Nygård.

 

Fordonsuppställning vid Bergslagernas Järnvägar, BJ:s verkstäder i Åmål. Från vänster: BJ H3s 120, BJ Ds 201, BJ motorvagn 51, BJ motorvagn 4, BJ landsvägsbuss S 2012, BJ lastbil...  år  1939

 

Växthuset på Nygård som servade Bergslagsbanans växtbehov foto  1940 talet .

 

Verkstaden i Åmål på 1950 talet. 

Av tommy norum - Torsdag 10 jan 10:36




 

Torghandel runt 1915 


 

Stadshotellet på 1930 talet


 

Mellanbrogatan på 1920 talet  foro Yngve Enger

      

S Ågatan 1960 talet. Foto Nils Gunnar Elfsteth 

 

Mellanbrogatan på 1950 talet foto Nils Gunnar Elfstedt


 


Åmålsån på 1950 talet  foto Nils Gunnar Elfstedt 

Lunnegatan 1960 talet foto Nils Gunnar Elfsteth   


 

Mellanbrogatan 1951   foto Bror Isaksson



 

Karlstadsvägen 1950 talet foto Bror Isaksson.

Gamla Brandstationen på Torggatan foto Leiler Noren 1980 talet

 

Torggatan på 1930 talet


Av tommy norum - Tisdag 8 jan 12:43





 
 
Göta Lejons vapen.
 
 
 
 
Fartyg GÖTA LEJON  Rederi Kungliga Flottan , Marinen Byggår 1945
Varv. Eriksberg MV. foto 1952   
 

HMS Göta Lejon var 180,2 meter lång, 16,7 meter bred och hade ett djupgående av 5,7 meter. Standarddeplacementer var 7 650 ton och det maximala deplacementet var 9 238 ton. Skrovet var byggt av svetsat stål, med undantag för pansarplåten som inte kunde svetsas utan skruvades fast på skrovets utsida. Skrovet var utformat med ett backdäck som sträckte sig över mer än halva fartygets längd. Maskineriet bestod av fyra stycken vattenrörspannor  av märket Penhoët, vilka levererade ånga till två stycken ångturbiner  av märket de Laval  Utformningen var sådan att längst förut fanns två pannrum som levererade ånga till det förliga turbinrummet, vilket drev styrbords propeller, och akter därom fanns två pannrum och ett turbinrum som drev babords propeller. Framdrivningsmaskineriet genererade en effekt av 90 000 hästkrafter, vilket fick fartygen att överskrida den kontrakterade farten 33 knop.


 

Fartygets huvudbestyckning utgjordes av sju stycken 15.2 cm kanoner m/42  placerade i ett trippeltorn på fördäck och två dubbeltorn på akterdäck. Kanonerna kunde användas för beskjutning av mål på sjön, på land, och i luften och hade en eldhastighet av 10 skott per minut och eldrör, eller högre vid luftvärnsskjutning.[ Den maximala skottvidden var 22 000 meter.] Fartyget var dessutom utrustat med luftvärnskanoner, torpeder, minrälsar och sjunkbombskastare.


    
Kryssaren av Tre Kronor-klass, HMS Göta Lejon, under gång år 1958.


 
Kryssarna Tre Kronor och Göta Lejon på strömmen. 1952

 

Deras Majestäter debarkerar Göta Lejon på Stockholms ström den 27 maj 1952.


 

Rengöring på Göta Lejon. 1951
 


Byssan på kryssaren GÖTA LEJON.


              Utsidan målas på Göta Lejon. foto 1951

 
Lastning av minor 

 

Karlskronavarvet 1959 foto Lennart Bergqvist


 

Kronprinsen på besök 1952

   

 Fartygsvård 1951


   

Göta Lejon i full fart med sina 33 knop

 

  

MS Göta Lejon 1963-64  Kryssaren Göta Lejons sista resa


https://www.youtube.com/watch?v=fxwM9C-2Rz0



 För att få ut mer än bara skrotvärdet lades Göta Lejon efter utrangeringen ut till försäljning. Efter förhandlingar undertecknades den 25 augusti 1971 avtal om att fartyget skulle säljas till Chile . Den 18 september skiftades flaggan och fartyget fick det nya namnet Almirante Latorre, och den 9 december avgick fartyget mot Chile. Fartyget tjänstgjorde därefter i Chiles flotta till den 4 februari 1984, och i augusti 1985 såldes hon för skrotning i Taiwan 

Av tommy norum - Måndag 7 jan 14:48

Fotograf Foto Herman


Licens Erkännande-IckeKommersiell-DelaLika (CC BY-NC-SA) Erkännande-IckeKommersiell-DelaLika (CC BY-NC-SA)

Klicka på bilden för större storlek

Kyrkogatan österut från Solbergsgränd i mars 1959.

 

Kyrkogatan västerut från Köpmangatan 58-06-17.

 

   

Studentexamen i Arvika 1965.

   

Lärare Karlsson med klass 4 C vid skolavslutningen 1953.

 

Shells bensinstation i maj 1960. Stationen låg längs den tidigare Kyrkogatan mellan Kyrkogatan/Repslagaregatan och Fallängsvägen (kvarteret Palmen).

 

Arvika Bryggeri AB i april 1953.  ( hörnet nya bokhandeln ) 
 
 
 
Orvangs bil visar upp och säljer ett exemplar av den sista varianten på Saabs modell 96 med 2-takts motor år 1965. Adressen är Palmviksgatan 13.
 
Musikcentralen, med adress Storgatan 35 i Arvika var en träffpunkt för musikintresserade på 1960-70 talet. 
Av tommy norum - Lördag 5 jan 15:01


Fotograf Gösta Skoglund ( 1904-1987) 


Licens Erkännande-IckeKommersiell-IngaBearbetningar (CC BY-NC-ND) Erkännande-IckeKommersiell-IngaBearbetningar (CC BY-NC-ND)

Klicka på bilden för större format.
 

Fiskebåtar på väg till eller från fiske. LL 962 BRIS från Väjern i förgrunden.


     
Fiskebåten SD 497 GARM från Resö. reg.nr 8174.

GARM gick på Islandsfiske säsongen 1954.


 

Segeltävling i Lysekil.


 
"Gravarne"

 

 

Bryggsnack på Tjärnö

  

 

 Slipen i Nordvikstrans, strax söder om Skärhamn

  

 

Smögen

   

Taxibåt i Gravane . 

 

 

  Fiskare med torskfångst på däck.

 

 

Fritidsseglare diskar .


 

Ljugarbänken i Gravane.


 

 Norska och svenska fritidsbåtar nedanför Curmans villor, Lysekil

 

   

 Silltunnor i Lysekil hamnen

  

 

 Passargerarbåt på Kyrkesund

 

   

 Fiskare som lossar långa. Klädesholmen

 

 

Lyssna och njut över flydda tiders motorljud som genomsyrade varje fiskesamhälle runt om i Sverige fram till 1970 talet. Fiskebåtarna som gick eller lämnade hemmahamnen hördes långt före än de syntes vid rätt vindförhållande. Ett ljud som alla som växt upp på kusten före 1970 talet är välbekanta med. Både fiskebåtar och småskutorna seglade omkring längst våra kuster med rykande ringar som lämnade avgasskorstenen från råoljemotorerna.  

 

 

Klicka på adressen här nedan och njut  av ljudet som var så vanligt på 1940 och 50 talet i våra kustsamhälle runt om i Sverige.   

 

https://www.bing.com/videos/search?q=ljudet+av+en+t%c3%a4ndkulemotor&qpvt=ljudet+av+en+t%c3%a4ndkulemotor&view=detail&mid=EAF7215D32F7A5AE5D16EAF7215D32F7A5AE5D16&&FORM=VRDGAR

 

https://www.youtube.com/watch?v=TG5Q60vSbig

Presentation

Kalender

Ti On To Fr
       
1
2
3
4 5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
<<< Februari 2019
>>>

Tidigare år

Sök i bloggen

Senaste inläggen

Senaste kommentarerna

Kategorier

Arkiv

RSS

Besöksstatistik

Följ bloggen

Följ t-norum med Blogkeen
Följ t-norum med Bloglovin'

Frågerutan

34 besvarade frågor

Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se