Puch var den moped som var i ropet i slutet av 1950 talet. Som bortskämd ensambarn, några sommarjobb och lite hjälp av föräldrarna så fick jag en Puch moped när jag fyllde 15 år 1959. . Efter en månad så åkte insugningsbustningen i cylindern ur för att helt plötsligt få en moppe som gick dubbelt så fort som det lagliga 30 km /tim 

    Lambrettan var det fordon som man som nygift på 1960 talet fick nöja sig med. Men när barnen började komma ett efter ett så blev till slut lambrettan ett minne blott efter något år.       Motorcyckel blev aldrig min grej. Och inte traktor heller.  Renault Dufain som på bilden var en  vanlig bil på 1950-60 talet men där väl Gordinin av samma märke var att föredra för oss som ville ha en mer tuff Renault.  

Det var väl ändå en amerikanare som var drömbilen på 1950-60 talet men som i praktiken bara till en början blev en Volvo Pv 1956 års modell som första bil.  

Det var då Hitler härjade i Europa , det var då de flesta av männen i Sverige tillbringade år i beredskapen, det var då vi fick handla på kuponger, det var då den mesta godstrafiken  gick med båt och järnväg i Sverige, det var då  passagerarplanen använde sjöar som landningsbana, det var då vi körde med gengas som bränsle i våra motorfordon,
det var då vi hade hemmafruar som skötte barn och hem, det var då som hästen var dominerande i jord och skogsbruk, det var då det blev fred och Hitler Tyskland besegrades. det var då som atombomben gjorde sitt inträde i historien, det var då vår nuvarande kung föddes. Det var slutet på 1940 talet som Sveriges började sin klättring mot ett betydligt rikare samhälle, där det fanns arbete till alla, ett samhälle där välståndet bara ökade och ökade. Det var då man började flytta ut från landsbygden till städerna där det fanns arbeten. 

 . 

... ..

     .. 

 ...

 ..

.

... 

Det var så här föräldrarna till våra nuvarande pensionärer levde och verkade, det var då många av våra nuvarande pensionärer föddes inklusive mig själv 1944. Ett årtionden som kommer att visa sig vara en av de bästa att födas i med jobb, och en ekonomisk utveckling som man bara kunde drömma om för några decennier sedan.  . 

Det var på den tiden kvinnorna fick visa naturliga behag i reklamen utan att behöva skämmas.

Ingemar Johanssons VM seger var på allas läppar i Sverige på den tiden

Och vi som var  småkillar då smög omkring med de  fräcka tidningar som gavs ut med halvnakna flickor utan att föräldrarna fick reda på det.

Frejas historia börjar i Kalmarsund. Motala Verkstad sände en 15 hästars ångmaskin till världsutställningen i Paris 1867 och där fick den guldmedalj. Den ångmaskinen levererades året därpå till ångaren Kalmarsund Nr 3, som sen kom att bli Freja. År 887 avyttrade Kalmarsundsbolaget "Ettan" och "Trean" när företaget köpte in nya och större fartyg. De båda båtarna såldes till Fryksdalen, men till olika rederier och det innebar att syskonbåtarna blev konkurrenter. Före detta Kalmarsund Nr 1 fick namnet Victoria med Sunne som hemmahamn. "Trean" döptes om till Freja och redades av Nils Persson från Råby I västra Lysvk . Freja trafikerade sjösträckan Fryksta-Torsby under sina sju år i Frykentrafiken

Från Fryksta utgår ångbåten FREJA på sin resa över Fryken.Fartyget byggdes vid Motala Verkstad 1868

och hette då Kalmarsund nr 3.

Det här är den enda bild som finns på Freja före förlisningen 1896.Motala Verkstad sände en ångmaskin till världsutställningen i Paris 1867 och erövrade guldmedalj för skapelsen. 

 Här lyfts ångmaskinen ut strax efter att Freja af fryken tagits upp efter bärgningen 1994. Var själv på plats och dokumenterade händelsen.

Den 23 juli 1896 förliste ångfartyget FREJA vid Bössviken i Mellan Fryken på sin resa från Fryksta med destination Torsby.Olyckan orsakades av en kastvind som gjorde att fartyget krängde över åt styrbord och den osurrade däckslasten försköts. Inom loppet av några sekunder slog FREJA runt och katastrofen var ett faktum.

Av de 17 ombordvarande räddade sig endast 6 personer, medan 6 av de omkomna återfanns senare och 5 personer följde FREJA i djupet. Åren gick och många försök gjordes att hitta FREJA.

 Karlstads dykarklubb återfann Freja den 15 augusti 1976 på 52 meters djup och 220 meter från land, 80 år efter förlisningen. Efter domstolsförhandlingar om bärgning och  äganderätten så svalnade intresset för att bärga Freja. När sedan  de två Kilsborna Tony Stten Lennart Andersson 1993 med Thorbjörn Grönkquist som gjorde anspråk på fartyget  kom fram till en lösning för att kunna bärga Freja så blev det startskottet för att bärga och återskapa fartyget som det en gång har sett ut. 

Över 90% av all plåt byttes ut vid renoveringen. 

På natten den 2 juli 1996, när Freja höll på att färdigställas, fattade fartyget eld

Det här var det som blev resultatet av branden.

Båten började renoveras. På natten den 2 juli 1996, när Freja höll på att färdigställas, fattade fartyget eld. Katastrofen var ett faktum. Freja hade inom några få timmar förvandlats från ett nästan färdigt fartyg till ett utbränt vrak. Försäkringsbolaget meddelade att en återuppbyggnad skulle täckas av försäkringen så renoveringen började om igen.

 Under pompa och ståt löpte Freja ut från Fryksta, den 23 juli 1997, på sin premiärtur

Freja och Björkefors

Ångbåten Freja bärgades ur Fryken 1994 efter att ha legat på sjöbottnen ända sedan förlisningen 1896.
- Det märkliga är att Freja är starkt förknippad med Björkefors. Hon var på väg dit för att lossa last när hon förliste den 23 juli 1896. Freja fraktade också Selma Lagerlöfs manuskript till Gösta Berlings saga från just Björkefors herrgård till Fryksta, där det gick vidare posttåget. 
 

 Freja af Fryken i dag.

http://www.youtube.com/embed/qNGjPua2ZU4" 

Julbord på Freja.

Varför inte ta en tur på Fryken ombord på Freja nästa sommar och få uppleva den vackra fryken.

Hamnen

Järnvägsparken

Norrköping. Karl Johans Park

Göta Hotell och Oskar Fredriks Bro 

Göta Hotell och Oskar Fredriks Bro 

Licens Erkännande-IckeKommersiell-IngaBearbetningar (CC BY-NC-ND)

Lossning av fiskelådor i Göteborgs fiskehamn

Göteborgs fiskhamn. Två män rullar lådor på en kärra, i bakgrunden fiskebåtar vid kaj.

Järnvägsstationen,

Gamla dockan på Lindholmen, Polhemsdockan

Vy över Göteborgs hamn

 Karusell på Lisebergs nöjesfält

Torslanda flygfält, Hisingen, 

. Vy över Kämpebron.

Brigitte Anne-Marie Bardot, född 28 september 1934 i Paris, är en fransk skådespelerska, sångerska, modell och djurrättsaktivist.

Innan Bardot fyllde 40 år slutade hon att medverka i filmer. Hon drog sig tillbaka som artist med den sista filmen Le Historie tres bonne et tres joyeuse de Colionot Trousse-Cehmise. Hon har därefter levt ett tillbakadraget liv för att undvika nyfikna och fotografer. Bardot spelade även in ett flertal skivor under 60-talet. Många av låtarna är skrivna av Serge Gainsbourg, bland annat "Contact", "Harley Davidson", "Bonnie & Clyde" och "Comic Strip".

Brigitte Bardot - La Madrague

http://www.youtube.com/watch?v=S5dcKIMBY7Q

ttps://www.youtube.com/watch?v=LpbcO3U-B_U
https://www.youtube.com/watch?v=EKUsgpOEUL0

NOSTALGI FÖR OSS SOM ÄR FÖDDA PÅ 1940 OCH 50 TALET Ny facebook sida för er som är intresserade hur det såg ut i Sverige I mitten av 1900 talet . 

Det var tider när man tog sig fram med cyklar, det var då vi lagade mat på vedspisar, det var då radion var det huvudsakliga informationsmedlet, det var då vi använde skrivmaskin, det var då barnen var ute och lekte vinter som sommar.